Real Decreto 647/2011, de 9 de mayo, por el que se regula la actividad de gestor de cargas del sistema para la realización de servicios de recarga energética (BOE núm. 122, de 23 de mayo de 2011).
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| Title: | Real Decreto 647/2011, de 9 de mayo, por el que se regula la actividad de gestor de cargas del sistema para la realización de servicios de recarga energética (BOE núm. 122, de 23 de mayo de 2011). |
|---|---|
| Authors: | Blasco Hedo, Eva1 |
| Source: | Actualidad Jurídica Ambiental. ene2022, Issue 119, p346-347. 2p. |
| Subject Terms: | *Electricity markets, *Electric vehicles, *Energy consumption, Low voltage systems, Consumers |
| Abstract (English): | The Royal Decree 647/2011 regulates the activity of system load managers for the energy recharge of electric vehicles. These managers are commercial companies that provide electric recharge services and can act as agents in the electricity production market, access transportation and distribution networks, and invoice and collect the energy delivered in resale. Additionally, they must acquire the necessary energy, inform their clients of its origin, and promote its rational use. The National Energy Commission is responsible for inspecting and supervising load managers to verify compliance with established requirements and obligations. This Royal Decree also establishes access tolls for low voltage consumers and promotes the development of electric vehicles and energy system efficiency. [Extracted from the article] |
| Abstract (Spanish): | Esta norma trae causa del Real Decreto-ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para la recuperación económica y el empleo, que a través de su art. 23 reforma la Ley 54/1997, de 27 de noviembre, del Sector eléctrico, con la finalidad de incluir dentro del marco normativo de este sector a un nuevo sujeto, los gestores de cargas del sistema, que desarrollan la actividad destinada al suministro de energía eléctrica para la recarga de los vehículos eléctricos. En realidad, son sociedades mercantiles de servicios de recarga eléctrica definidas en el art. 9 h) de la Ley 54/1997, que, siendo consumidores, están habilitados para la reventa de energía eléctrica para servicios de recarga energética de vehículos eléctricos, por lo que se asemejan a la figura del comercializador. En el artículo 2 se concretan los derechos y obligaciones de estas empresas gestoras, que pueden actuar como agentes del mercado de producción de electricidad, acceder a las redes de transporte y distribución y facturar y cobrar la energía entregada en la reventa para servicios de recarga energética de vehículos eléctricos. Como contrapartida, deberán adquirir la energía necesaria para el desarrollo de su actividad, contratar y abonar el peaje de acceso correspondiente a la empresa distribuidora para cada uno de los puntos de conexión a las redes, con independencia de que se trate de una única instalación; informar a sus clientes del origen de la energía y procurar un uso racional de la misma. Asimismo, deberán suministrar a la Administración la información que se determine. Se regulan los requisitos necesarios para realizar la actividad de gestor de cargas, debiendo estar dotados de capacidad legal, técnica y económica, en los términos establecidos en el art. 4, así como las circunstancias que conllevan la imposibilidad de continuar en el ejercicio de la actividad. Por otra parte, la Comisión Nacional de Energía efectuará tareas de inspección y seguimiento a los gestores de cargas del sistema para verificar el cumplimiento de todos los requisitos y obligaciones previstas en esta norma y elevará un informe anual a la Secretaría de Estado de Energía sobre los resultados. En caso de incumplimiento, se incoará el correspondiente expediente administrativo. Destacar que en este Real Decreto se crean los peajes de acceso para consumidores de baja tensión con potencia contratada hasta 15 kW, de ahí que se regule una nueva modalidad de discriminación horaria. En los Anexos de la norma se adjuntan los modelos de comunicación de inicio de actividad, de declaración responsable y de información, y datos a enviar por los gestores. En definitiva, se debe destacar la contribución de esta nueva figura al impulso del vehículo eléctrico y a la eficiencia del sistema energético; a la reducción de las emisiones de CO2 y a facilitar la integración de la generación en régimen especial o de sistemas que almacenan energía eléctrica para una mejor gestión del sistema eléctrico. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
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