View in EDS PDF Full Text

Troleybüs Enerji Hatları için MATLAB Modeli.

Saved in:
Bibliographic Details
Title: Troleybüs Enerji Hatları için MATLAB Modeli.
Alternate Title: MATLAB Model for Trolleybus Power Lines.
Authors: DİKMEN, İsmail Can1 candikmen@gmail.com, ARI, Ali2 aari@gazi.edu.tr, KARADAĞ, Teoman1,3 teoman.karadag@inonu.edu.tr
Source: Firat University Journal of Engineering Science / Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi. 2026, Vol. 38 Issue 1, p23-35. 13p.
Subjects: Overhead electric lines, Electric current rectifiers, Power electronics, Power distribution networks, MatLab (Computer software), Electric lines, Public transit
Geographic Terms: Malatya (Turkey)
Abstract (English): This paper develops and validates a MATLAB/Simulink model of the Malatya trolleybus system. The 36 km line is represented as a segmented DC network supplied by nine traction rectifier modules and insulated into ten zones. Traction motor and inverter dynamics, the rectifier topology, and the overhead contact line are modeled as a coupled system. A speed command that mimics between-stop driving is used to excite the model. Simulations employ variable-step ODE45 with a relative tolerance of 1e-3, while power electronic blocks run in discrete Tustin or backward Euler with a 2e-6 s sample time. Under nominal 750 V DC supply, the computed waveforms reproduce operational limits: vehicle speed reaches 65 km/h, line current remains below 600 A, and line voltage does not fall below 220 V during acceleration where sag is expected. Instantaneous power is evaluated as V(t)I(t), and the distance-normalized energy is consistent with approximately 3.2 kWh per kilometer. It may seem straightforward, yet confirming continuity during rectifier switching required careful zone logic. The outcomes indicate a model that captures the interaction of vehicle, converter, and network with sufficient fidelity for load sharing analysis, voltage sag assessment, and preliminary power flow optimization in urban public transport. The framework is intentionally compact but readily extendable to regenerative braking and battery-assisted operation. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Abstract (Turkish): Bu çalışma, Malatya trambüs hattının MATLAB/Simulink tabanlı ayrıntılı bir modelini sunar ve işletme sınırları üzerinden doğrular. Toplam 36 km uzunluğundaki hat, dokuz doğrultucu merkezi tarafından beslenen ve izolatörlerle ayrılmış on bölge olarak ele alınmıştır. Çekiş motoru ve invertör zinciri, TRM mimarisi ve katener DC ağı birlikte modellenmiş, duraklar arası tipik sürüşü yansıtan bir hız komutu kullanılmıştır. Simülasyonlarda değişken adımlı ODE45 tercih edilmiş, bağıl tolerans 1e3 alınmış, güç elektroniği bloklarında ayrık Tustin ya da backward Euler yöntemi 2e-6 s örnekleme ile kullanılmıştır. Nominal 750 V DC besleme altında elde edilen dalga şekilleri beklenen işletme eşiklerini üretir: araç 65 km/saat değerine ulaşır, hat akımı 600 A sınırını aşmaz, hızlanma evrelerinde görülen düşümlere karşın hat gerilimi 220 V değerinin altına inmez. Anlık güç P(t)=V(t)I(t) olarak hesaplanmış, birim mesafe başına enerji tüketimi yaklaşık 3.2 kWh/km ile tutarlı bulunmuştur. İlk bakışta sıradan görünse de, TRM açma-kapama sırasında süreklilik doğrulaması için bölge mantığının dikkatle kurgulanması gerekmiştir. Bulgular, modelin güç akışı dağılımı, gerilim düşümü ve ön optimizasyon çalışmaları için yeterli doğruluk sunduğunu, ayrıca rejeneratif frenleme ve batarya destekli işletime doğal biçimde genişletilebileceğini göstermektedir. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Copyright of Firat University Journal of Engineering Science / Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi is the property of Firat University and its content may not be copied or emailed to multiple sites without the copyright holder's express written permission. Additionally, content may not be used with any artificial intelligence tools or machine learning technologies. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)
Database: Engineering Source
FullText Links:
  – Type: pdflink
Text:
  Availability: 0
Header DbId: egs
DbLabel: Engineering Source
An: 193328454
AccessLevel: 6
PubType: Academic Journal
PubTypeId: academicJournal
PreciseRelevancyScore: 0
IllustrationInfo
Items – Name: Title
  Label: Title
  Group: Ti
  Data: Troleybüs Enerji Hatları için MATLAB Modeli.
– Name: TitleAlt
  Label: Alternate Title
  Group: TiAlt
  Data: MATLAB Model for Trolleybus Power Lines.
– Name: Author
  Label: Authors
  Group: Au
  Data: <searchLink fieldCode="AR" term="%22DİKMEN%2C+İsmail+Can%22">DİKMEN, İsmail Can</searchLink><relatesTo>1</relatesTo><i> candikmen@gmail.com</i><br /><searchLink fieldCode="AR" term="%22ARI%2C+Ali%22">ARI, Ali</searchLink><relatesTo>2</relatesTo><i> aari@gazi.edu.tr</i><br /><searchLink fieldCode="AR" term="%22KARADAĞ%2C+Teoman%22">KARADAĞ, Teoman</searchLink><relatesTo>1,3</relatesTo><i> teoman.karadag@inonu.edu.tr</i>
– Name: TitleSource
  Label: Source
  Group: Src
  Data: <searchLink fieldCode="JN" term="%22Firat+University+Journal+of+Engineering+Science+%2F+Fırat+Üniversitesi+Mühendislik+Bilimleri+Dergisi%22">Firat University Journal of Engineering Science / Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi</searchLink>. 2026, Vol. 38 Issue 1, p23-35. 13p.
– Name: Subject
  Label: Subjects
  Group: Su
  Data: <searchLink fieldCode="DE" term="%22Overhead+electric+lines%22">Overhead electric lines</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22Electric+current+rectifiers%22">Electric current rectifiers</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22Power+electronics%22">Power electronics</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22Power+distribution+networks%22">Power distribution networks</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22MatLab+%28Computer+software%29%22">MatLab (Computer software)</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22Electric+lines%22">Electric lines</searchLink><br /><searchLink fieldCode="DE" term="%22Public+transit%22">Public transit</searchLink>
– Name: SubjectGeographic
  Label: Geographic Terms
  Group: Su
  Data: <searchLink fieldCode="DE" term="%22Malatya+%28Turkey%29%22">Malatya (Turkey)</searchLink>
– Name: Abstract
  Label: Abstract (English)
  Group: Ab
  Data: This paper develops and validates a MATLAB/Simulink model of the Malatya trolleybus system. The 36 km line is represented as a segmented DC network supplied by nine traction rectifier modules and insulated into ten zones. Traction motor and inverter dynamics, the rectifier topology, and the overhead contact line are modeled as a coupled system. A speed command that mimics between-stop driving is used to excite the model. Simulations employ variable-step ODE45 with a relative tolerance of 1e-3, while power electronic blocks run in discrete Tustin or backward Euler with a 2e-6 s sample time. Under nominal 750 V DC supply, the computed waveforms reproduce operational limits: vehicle speed reaches 65 km/h, line current remains below 600 A, and line voltage does not fall below 220 V during acceleration where sag is expected. Instantaneous power is evaluated as V(t)I(t), and the distance-normalized energy is consistent with approximately 3.2 kWh per kilometer. It may seem straightforward, yet confirming continuity during rectifier switching required careful zone logic. The outcomes indicate a model that captures the interaction of vehicle, converter, and network with sufficient fidelity for load sharing analysis, voltage sag assessment, and preliminary power flow optimization in urban public transport. The framework is intentionally compact but readily extendable to regenerative braking and battery-assisted operation. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
– Name: Abstract
  Label: Abstract (Turkish)
  Group: Ab
  Data: Bu çalışma, Malatya trambüs hattının MATLAB/Simulink tabanlı ayrıntılı bir modelini sunar ve işletme sınırları üzerinden doğrular. Toplam 36 km uzunluğundaki hat, dokuz doğrultucu merkezi tarafından beslenen ve izolatörlerle ayrılmış on bölge olarak ele alınmıştır. Çekiş motoru ve invertör zinciri, TRM mimarisi ve katener DC ağı birlikte modellenmiş, duraklar arası tipik sürüşü yansıtan bir hız komutu kullanılmıştır. Simülasyonlarda değişken adımlı ODE45 tercih edilmiş, bağıl tolerans 1e3 alınmış, güç elektroniği bloklarında ayrık Tustin ya da backward Euler yöntemi 2e-6 s örnekleme ile kullanılmıştır. Nominal 750 V DC besleme altında elde edilen dalga şekilleri beklenen işletme eşiklerini üretir: araç 65 km/saat değerine ulaşır, hat akımı 600 A sınırını aşmaz, hızlanma evrelerinde görülen düşümlere karşın hat gerilimi 220 V değerinin altına inmez. Anlık güç P(t)=V(t)I(t) olarak hesaplanmış, birim mesafe başına enerji tüketimi yaklaşık 3.2 kWh/km ile tutarlı bulunmuştur. İlk bakışta sıradan görünse de, TRM açma-kapama sırasında süreklilik doğrulaması için bölge mantığının dikkatle kurgulanması gerekmiştir. Bulgular, modelin güç akışı dağılımı, gerilim düşümü ve ön optimizasyon çalışmaları için yeterli doğruluk sunduğunu, ayrıca rejeneratif frenleme ve batarya destekli işletime doğal biçimde genişletilebileceğini göstermektedir. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
– Name: AbstractSuppliedCopyright
  Label:
  Group: Ab
  Data: <i>Copyright of Firat University Journal of Engineering Science / Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi is the property of Firat University and its content may not be copied or emailed to multiple sites without the copyright holder's express written permission. Additionally, content may not be used with any artificial intelligence tools or machine learning technologies. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract.</i> (Copyright applies to all Abstracts.)
PLink https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&site=eds-live&db=egs&AN=193328454
RecordInfo BibRecord:
  BibEntity:
    Identifiers:
      – Type: doi
        Value: 10.35234/fumbd.1812962
    Languages:
      – Code: tur
        Text: Turkish
    PhysicalDescription:
      Pagination:
        PageCount: 13
        StartPage: 23
    Subjects:
      – SubjectFull: Overhead electric lines
        Type: general
      – SubjectFull: Electric current rectifiers
        Type: general
      – SubjectFull: Power electronics
        Type: general
      – SubjectFull: Power distribution networks
        Type: general
      – SubjectFull: MatLab (Computer software)
        Type: general
      – SubjectFull: Electric lines
        Type: general
      – SubjectFull: Public transit
        Type: general
      – SubjectFull: Malatya (Turkey)
        Type: general
    Titles:
      – TitleFull: Troleybüs Enerji Hatları için MATLAB Modeli.
        Type: main
  BibRelationships:
    HasContributorRelationships:
      – PersonEntity:
          Name:
            NameFull: DİKMEN, İsmail Can
      – PersonEntity:
          Name:
            NameFull: ARI, Ali
      – PersonEntity:
          Name:
            NameFull: KARADAĞ, Teoman
    IsPartOfRelationships:
      – BibEntity:
          Dates:
            – D: 01
              M: 01
              Text: 2026
              Type: published
              Y: 2026
          Identifiers:
            – Type: issn-print
              Value: 13089072
          Numbering:
            – Type: volume
              Value: 38
            – Type: issue
              Value: 1
          Titles:
            – TitleFull: Firat University Journal of Engineering Science / Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi
              Type: main
ResultId 1